为节约能源，让天空更蓝，让空气清新，让百姓健康……近几年来，我国的北京、上海、济南等大中城市为促进生态宜居城市建设，采取对车辆实施单、双号限行等措施，解决日益增加的车辆给城市交通带来的拥堵问题，更为显著的成绩是减少了汽车尾气中的一氧化碳、二氧化硫等有害气体的排放，净化了空气，让百姓在健康有益的环境中快乐地生活。

    枣庄市建设运行的BRT，是枣庄市委、市政府上应国情、下顺民意的民心工程。是我市加快建设生态宜居城市的最佳途径和最合适的选择。

    众所周知，生态宜居城市是指经济、社会、文化、环境协调发展，人居环境良好，能够满足居民物质和精神生活需求，适宜人类工作、生活和居住的城市。而生活的舒适便捷又是衡量生态宜居城市的重要标准。这重要标准的内容包括“公共交通网络发达”、“生态健康”、“天蓝水碧”……而我市建设运行的BRT，又包含了上述的诸多优势。其一，据交通部门测算，从老城区————新城区————薛城区线路的客流量为1.6万人，如按照该线最大运能5万人次计算，将来新增3.4万人还可以通过BRT吸纳，如没有BRT，3.4万人主要通过小汽车出行，则按照每辆小汽车载客2人计算，将导致路段上小汽车流量增加1.7万辆，高峰交通量小时至少增加1700pcu，按照混合交通每条车道通行能力700pcu，饱和度80%计算，要耗费近3个车道，如此将造成光明大道的全线拥堵。相反，如采用BRT，载客量100人，3.4万人仅需要340车次，高峰时段仅仅增加34辆BRT的交通量，现有的道路空间完全能够满足要求，而且车流密度低，车速快。其二，我市建设运行的BRT有利于节约能源。仍以以上计算为例，按照小汽车耗油10升/百公里计算，预计每日平均出行距离60公里，则每日1.7万辆小汽车总计耗油10.2万升;而采用BRT，按照40升/百公里计算，载客量100人，3.4万人需要340车次，线路运营长度按照来回约70公里，则每日总计耗油9520升，不到小汽车的10%。据国家海关数据和发改委数据表明，为满足国内人民生活，我国2008年原油净进口已经突破两亿吨，对外依存度达到50%，而能源总有枯竭的一天。由此可见，节约能源是我们人类当前乃至今后的重任。其三，我市建设运行的BRT能有效减少有害气体的排放。据资料显示，一辆1.6排量的汽车每分钟制造145克二氧化碳!每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg;美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。尾气中的二氧化碳和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”……

    上述数据为我们找到这样一个答案。BRT作为政府公交优先政策的具体体现和重要的城市基础设施和民心工程，将极大提升枣庄城市的能级，其收益不仅远远大于投入，而且，在构建低碳环保社会的今天，通过BRT将有效降低交通污染。使点轴发展的城市模式在交通走廊之间形成绿楔，使城市和自然更接近，生态宜居城市的环境将更美好，城市的投资环境将进一步提升。

【编辑:中国石榴频道 汪  永】