本报讯  “要想富，先修路”，“经济发展，交通先行”。这些几年前的标语和口号，如今已经变成了现实。到目前，枣庄市公路密度达到每百平方公里148.6公里，路网结构明显改善，实现了新城到各区（市）之间一级以上公路互连互通。43公里京杭运河主航道由三级通航标准提升为二级，可常年通行2000吨级船舶。改造农村公路近6000公里，形成了干支相连、安全畅通的农村公路运输网络。更让枣庄人民振奋的是，三对动车组在枣庄站经停，枣临铁路、枣临高速相继开工，京沪高铁枣庄段施工进展顺利。通衢大道缩小了枣庄与外界的时空距离，为加快城市转型，拉动枣庄经济大发展奠定了坚实的基础。

    2009年，枣庄市把加快交通重点工程建设作为服务经济社会发展的重要举措来抓，积极应对金融危机和政策性调整给交通工作带来的不利影响，化危为机，采取超常规措施，全力推动项目建设。交通重点工程建设项目多、投资大、涉及面广、开工时间集中。其中仅枣临铁路、枣临高速公路、京沪高速铁路、运河航运扩容工程四项，全部完成后，预计投资将超过200亿元。枣临铁路西起京沪线的井亭站，东至临沂朱保站与兖石铁路相连，全长119.5公里，预计投资30亿元，建设工期2年。枣临高速公路起自薛城区周营镇至临沂市罗庄区，全长89公里，预计实际投资将超过40亿元，建设工期3年。京沪高速铁路枣庄段全长86.77公里，途经我市四区一市，各项投资预计100亿元。在高铁建设过程中，我市千方百计协调有关部门和沿线区（市）加快房屋拆迁进度，积极提供用地，协调施工环境，为工程建设创造了良好的施工条件，实现了“山东第一、全线最优”的目标，得到了省委、省政府和国务院京沪高速铁路建设领导小组的充分肯定。运河航运扩容工程预计总投资20.5亿元，包括枣庄港及配套工程、台儿庄复线船闸、万年闸复线船闸、新奥化工专用码头、临港物流园区、航道升级等工程建设。目前，枣庄港具备了试运营的条件，台儿庄复线船闸，工程建设基本完成，已通过省交通运输厅验收，完成了放水试验和调度运营。

    动车组是现代化交通的象征，我市为了争取动车组经停和列车车次及票额，投资938万元实施了枣庄火车站站台改造，并全力以赴，竭尽所能争取国家铁道部审批。9月25日，枣庄火车站开始停靠动车组，市民可乘坐动车往来郑州、济南、青岛、上海等方向。12月2日，进京动车组在枣庄火车站经停，为人民群众出行提供了便利。

    同时，枣庄市的主要干线公路和农村公路也得到全面改造升级。枣庄至木石汽车专用线新建了山亭区后伏、滕州市木石两座互通式公路立交桥和鲁化铁路立交桥，完全达到高速公路标准。枣徐线台儿庄叶庄至鲁苏界改扩建工程竣工，成为鲁南对接苏北的快捷通道。104国道改线工程全线开工建设。枣曹线枣庄城区改线工程已列入全省2010—2012年公路改建工程计划。枣庄老城北外环、东外环路面改造工程今年开工，届时枣庄老城区将形成真正意义上的环城路。农村交通建设得到不断深化，农村公路通达率逐步提高，去年又投资1.1亿元新建农村公路430公里。围绕旅游业发展，先后开工建设旅游道路31条、469.4公里，总投资177576.5万元，已建成27条、440.7公里，完成投资164262.5万元。这些道路的建设，构建了畅通便捷的旅游交通网络，实现了市内各景点的互联互通，增强了枣庄旅游对周边地市的辐射和吸引，为旅游业发展提供了强有力的支撑。（记者  贺宝玺  通讯员  王忆青）

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