新华网河南频道1月6日讯 大河网-大河报报道： 作为郑州市扩大禁行区域的内容之一，从去年１２月１日起，郑州市三环在早上７点到晚上１０点全线禁止货车通行。禁行之初，警方完善标志标牌，向过往司机发放禁行通告，通过多种渠道发布绕行路线，沿途设立卡点处罚闯禁行货车，三环上货车明显减少，车速提高了约三分之一。然而，近日不断有读者反映，三环上货车强势反弹，车速又降到了禁行前，三环禁行效果大打折扣，且很少见到民警管理。由于三环上通行能力降低，不少轿车又回到了市区道路上，间接增加了市区交通压力。
［调查］
绕三环一圈用时１小时１２分
昨日１３时，从中州大道（东三环）与农业路交叉口，记者驾车向北，查看三环货车禁行情况。警方提供的数据显示，每天的１３时，不是三环的高峰时段，也不是车辆最少的时段，能相对客观地反映三环的交通常态。
一过中州大道与东风路交叉口，一辆载满货的大货车就映入了记者眼帘。从中州大道转到北环上之后，货车有所增加。在北环丰庆路口、索凌路口，双向等红灯的大货车都未绝迹。下了连接北环与西环的彩虹桥，记者遇到了第一次拥堵，不过堵塞不严重，车辆走走停停，可以缓慢通过。西环上的大货车明显增多，在化工路向北２００米处，并排而行的３辆大卡车几乎占满了西半幅的４个车道，其他车辆被迫减速。在西环与中原路交叉口西侧５０米的路南侧，有一处禁行车辆入市办证处。在中原路南边，立着３块大货车、小货车和大客车禁行的标牌，标牌上部有明显的“货车入市办证处”。“很少有进去办证的。”一名环卫工对记者说。
过西环之后，货车继续增多。在西环与航海路交叉口，等红灯的货车双向都在５辆以上。从西环与航海路交叉口南约３００米处的天桥上向南北两个方向望去，西环上货车、大客车连绵不绝。
从南三环转到中州大道，在石化路口，记者遭遇第二次堵车。５分钟后，记者通过堵点。
１４时２４分，记者回到中州大道农业路口。去掉记者下车拍照与绕道中原路查看货车办证情况耗费的１２分钟，记者绕行三环一周，实际用时１小时１２分钟。
禁行首日，省公安厅副厅长王德周驾车沿三环路走一圈耗时１小时３５分；禁行第二天，郑州市交警支队支队长常志军驾车沿三环路走一圈，耗时５５分钟。昨日记者的用时介于前两者之间。
［现状］
禁行效果打折车流强势反弹
从读者反映的情况看，中州大道与石化路交叉口拥堵不是偶然，而是常态。昨天下午，记者被堵在该路口时看到，路口没有发生交通事故，堵车完全是车流量大造成的。而在大量的车流中，本该禁行的货车显得尤其显眼。“路都堵了，怎么没有民警指挥，也没有民警管理货车？”与记者并排等红灯的司机不满地说。由于有红绿灯控制，该路口虽然拥堵，但没有瘫痪，约５分钟后，记者通过该路口时，没有看到交警。
据读者反映，中州大道石化路口、航海路口，南三环新郑路口，彩虹桥，北环索凌路口、丰庆路口是三环上容易发生交通拥堵的点。“在三环禁行货车之前，通过这些路口一般需要三至五个信号周期，禁行之后，一般两个信号周期就能通过。”去年１２月３日，郑州市交警支队一名负责人曾表示。
“现在，通过这几个路口，一般需要两三个信号周期，碰到堵车了，二三十分钟过不去是常事儿。”一名出租车司机对记者说，由于货车禁行效果“打折”，三环上原来削减的交通流量又强势反弹，“三环比禁行前好走点，但强不了多少”。
［影响］
三环通行不畅 车辆重回市区
禁行之初，由于三环车流量减少，道路通畅，郑州警方呼吁车辆尽量绕行三环，减轻市区交通压力。当时警方分析称，与从市区走直线相比，绕行三环会增加从甲地到乙地的距离，但由于三环上红绿灯较少，车速较快，走三环将比走市区更节省时间，如果绕行距离不长，还会节省燃油。
“我在花园路与广电路交叉口附近工作，家在沙口路与东风路交叉口附近。”市民周先生对记者说，三环禁行货车之前，他一般走花园路、东风路上下班。禁行之后，他改走花园路、北环、南阳路、兴隆铺路、沙口路，感觉确实快了五六分钟。“好了半个月，路上交警少了，大货车又多了，三环也不好走了，我只好又从老路上下班了。”
记者采访发现，不少人像周先生一样，从走市区改走三环，又从三环改走市区。
一名交警分析说，由于三环上闯禁行的货车增加，通行能力减小，车辆重回市区，又间接导致了市区交通压力增大。
［析因］
治理有所松懈货车不守“规矩”
三环上闯禁行的货车为何增多？“猫多了，老鼠就少了；反之，猫少了，老鼠就多了。”记者随机采访的一名出租车司机笑着说。比喻虽然不雅，但和记者实地调查的情况基本吻合。昨日，记者绕三环一圈，没见到执勤民警。
“货车禁行之初，警方组织了治理闯禁行的专项行动。”交警支队一名负责人称，但由于市区交通压力也很大，警力有限，治理一段时间后，专项治理闯禁行的警力被调到别的岗位，对闯禁行的治理主要靠飞鹰小分队民警和沿三环路口的固定岗民警来完成。“郑州整体交通状况严峻，警方不是不知道，也不是不治理三环闯禁行的现象，实在是警力有限。”
该负责人分析说，不少外地车司机不了解郑州禁行政策、不注意看路标也是一个主要原因。他说，禁行之初，在禁行区域外围，有民警劝导，发放禁行通告，司机都知道哪里能走，哪里不能走。劝导的民警撤岗之后，不少禁行后首次到郑州的司机不知道禁行状况，也不注意看路口的禁行标志，稀里糊涂就上了三环。
［治理］
机关民警上路市民建议“抓拍”
“三环上货车反弹的现象我们已经注意到了，下一步将挤出警力，加强治理。”交警支队一名负责人介绍，目前，该支队已经从机关抽调５３名民警充实到一线执勤岗位，一至六大队、九大队办公室与车管中队民警也全员参加早晚高峰岗执勤。该负责人表示，抽调的机关民警将安排到目前各大队未管控到的易堵路口上，将向三环倾斜，加大对闯禁行货车的处罚与管控力度。市民陈先生建议，应该在禁止货车通行的主要路段安装电子警察，抓拍闯禁行的货车。市民郝先生则认为，警方应该允许市民用照相机、摄像机抓拍闯禁行的货车，并根据图像资料作出处罚，再拿出一部分罚款奖励抓拍的市民。“如果能有一个抓拍交通违法的市民队伍，就能大大减轻民警工作量，他们只要打击特权车辆与故意污损、遮挡号牌就行了。”
西三环上，货车将机动车道占满。
【编辑:中国石榴频道 汪 永】
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